地铁“没电”了，趴窝两个半小时

地铁“没电”了，趴窝两个半小时

击造成供电接触网两次故障，4趟列车延误运营，2000多乘客有序疏散

　发生了雷击

　供电接触网两次故障，4列车趴窝

　本报讯　昨天下午5点多，南京的天空突然电闪雷鸣，倾盆大雨将正在下班回家的市民浇了个措手不及，同样，南京地铁一号线南延线因雷击，造成供电接触网两次故障，4趟列车因接触网断电而延误运营，2000多乘客出行受到不同程度影响。

　下午5点36分“趴窝” 

　昨天17:36，从天印大道开往龙眠大道的1122次地铁列车因接触网断电，突然停在距龙眠大道站100米处的线路上。

　地铁控制中心接到故障警报后，随即启动故障应急预案。经专业人员检查，位于经贸学院站下行出站口的一根避雷器因雷击而损坏，造成接触网短路，接触网无法正常供电。

　晚上8点07分才恢复

　由于当时设施处于露天，避雷器上方雷电和暴雨交加，抢修人员无法作业。据现场抢修人员介绍，当时雷击频繁，闪电2分钟一次。直到18:35，趁雷击减弱，供电抢修人员迅即下到轨行区抢修，18:39，损坏的避雷器经临时处理，此区间恢复供电。

　就在该故障点修复的前5分钟，控制中心又发现竹山路往龙眠大道方向的接触网出现断电故障。经过调运物资等，于20:07断裂的接触网更换好，南延线恢复正常运营。

　地铁方为乘客退票

　记者了解到，故障期间，地铁沿线车站根据乘客需求，为660多名乘客办理退票处理，为210多名乘客IC卡进行更新。

　每200米就有一个避雷器

　南京地铁运营分公司有关人士告诉记者，南京地铁高架区域都安装了避雷器。按照地铁设施避雷设计规范标准，每500米就设一个避雷器。而南京地铁吸取了一号线设施维护的经验，目前南京地铁一号线及新线避雷器是按照200米一个的标准安置的。

　一位防雷专家介绍，夏季雷击频繁的情况下，避雷器只能降低雷击的灾害，并不能完全避免直接雷的伤害。为防止故障再次发生，南京地铁供电专业人员连夜更换临时处理好的设备，并将对地铁沿线的避雷、供电等设备进行排查，以消除隐患。同时，南京地铁运营部门对当天出行受阻的乘客，致以歉意。

　（肖行 王宏斌）

　■疑问

　为什么

　受伤的总是接触网

　此前的6月17日17时23分，运营才21天的南京地铁2号线也突发接触网停电故障，导致汉中门往大行宫区间的1412次列车停电，停运46分钟，影响700多名市民出行。事发原因也是线路上方的通风管保温层脱落砸到接触电网上，随后列车紧急制动停驶。如今，受伤的又是接触网，乘客不禁要问了，“为什么受伤的总是接触网？”

　一位业内人士告诉记者，在地铁的一整套建设中，地铁土建、轨道铺设和车辆的造价都不及接触网，最“金贵”最“娇气”的也是接触网，发生昨天的情况很有可能是和地面的接触出了问题。“比如家里的电器，都有正负极和零极，零极负责将电流转入地面，地铁的接触网就要负责向车辆提供3万5千伏的电，电流到不了地面肯定会出问题。”据悉，地铁的接触网都有避雷装置，至于为什么会被雷劈到，业内人士表示，也有可能是避雷设备的零极和地面的焊接出现了问题。

　肖行 王宏斌

　记者体验

　“蜗牛”地铁开开停停

　乘客最后“被清客”

　本该疾驶的地铁列车像蜗牛一样慢慢地爬。大雨中，回家到底要多久？记者进行了体验。发现两列开往南京药科大学的列车清客回厂，一列开往迈皋桥的列车晚点超过一小时。

　地铁慢得像蜗牛爬

　昨晚7点50分，记者刷卡进入地铁一号线新街口站。此时站台内电子指示牌显示开往奥体中心的列车正在进站，开往南京药科大学的列车3分钟进站，等车的乘客有几百人。

　乘客们等了4分钟，列车跟蜗牛似的慢慢爬进站。列车停稳后缓缓开了门，乘客们蜂拥而上，将每节车厢都塞得满满的，连走动的空隙都没有。没想到，乘客全部上车后，列车停在原地不动，门也不关。又过了3分钟，开往奥体中心的列车才驶出站台。

　前往南京药科大学和去往奥体的列车一样，进出站就花了七八分钟。记者随着人群挤上了列车。列车启动后，一会加速一会减速，站立的乘客们左右摇晃不止，每进站一次都要停滞三五分钟。“由于特殊情况，地铁进站晚点。”只要地铁一进站，广播就响了起来，但都没介绍具体原因。之后，半个小时，地铁才“爬”进中华门站。

　不少乘客不愿下车

　“各位乘客注意了，本次列车现在清客，请大家配合，全部下车。”列车一进入中华门站，广播就反复响了起来。一些乘客急忙下了车，但更多乘客呆在车厢内不肯离去。

　“不好意思，前面站出现故障，本次列车暂停营运”，之后，一位列车员到车厢内疏散乘客。这时，列车门突然关上了，一路疾驰，在安德门站没有停，直接跑进了天隆寺站。这次，再次响起清客的信息，乘客们还是不愿意下车，几名地铁工作人员和一名民警便进入车厢一一劝说。之后，一列开往药科大学的列车停靠软件大道时也进行了清客。

　进站时间不停拖后

　晚9点整，记者进入地铁一号线软件大道站，准备坐列车前往新街口。这时，地铁内的电子指示牌显示开往迈皋桥的车辆8分钟进站。

　可记者等了好几分钟，指示牌上的时间由8分钟变更成17分钟，随后时间倒数至13分钟，又突然跳成17分钟。好不容易从17分钟倒数至零，但列车迟迟没有进站，隔了10分钟，突然站内指示牌又显示列车17分钟进站。这时，站内乘客纷纷急了，向站内工作人员询问情况。可站内工作人员都表示不清楚，让乘客们耐心等待。

　直至一个小时后，开往迈皋桥的地铁列车才进站。乘客们怨声一片，大家表示地铁方应该早早解释原因，并告知乘客提前换乘其它交通工具。 

　本报记者　曹卢杰