宁句城际昨开工句容1小时可到南京新街口

今后句容1小时可到南京新街口
宁句城际昨开工，全线设13站，工期约4年半
杨志国 纪亚运 万凌云 薛玲
  南京至句容城际轨道交通
  工程线路走向示意图
  南京第一条跨市域的城际轨道交通线路——南京至句容城际轨道交通工程，12月21日举行了开工仪式。扬子晚报记者采访中了解到，未来句容40分钟即可到马群，再转南京地铁2号线到新街口也只需要20分钟。宁句城际项目建设工期约为4年半，开通运营后将采用快慢车结合的运营模式，方便不同乘客的出行需求。          通讯员 杨志国 纪亚运
  扬子晚报/扬眼记者 万凌云 薛玲
  南京段起点在马群
  宁句城际轨道交通工程可行性研究报告已于2018年10月23日获省发改委正式批复，该项目是宁镇扬一体化进程的标志性基础设施项目，也是宁镇扬同城化发展中的重要交通走廊。
  宁句城际起于南京东部综合换乘枢纽马群站，与既有2号线换乘，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团，终点站句容站与规划南沿江高铁句容站衔接，是兼具城市、城际复合型客流特征的都市圈轨道交通线路，主要承担句容至南京间的通勤客流及弹性客流。
  全线共设车站13座
  据悉，宁句城际项目建设工期约为4年半，预计2023年建设完成。宁句城际全长43.642千米，其中高架与地面过渡段长约26.866千米，地下段长约16.776千米。
  全线共设车站13座，分别是：马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大街站、句容站，其中地下站7座，高架站6座，南京段长26.313千米，设站8座；句容段长17.329公里，设站5座。
  最高时速120公里
  作为城际轨道交通的宁句城际与市域地铁有所区别，首先车辆选型方面，宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车，初期采用4辆编组，近期采用4/6编组混跑方式。时速方面，地铁线路一般布置在城市客运量大的主要客运通道上，主要服务城市内部的通勤等客流需求，时速一般在80km/h，旅行速度一般不超过35km/h，部分里程较长的地铁线路也会依据需求100km/h的设计速度。而宁句城际兼具通勤和城际双重功能，设计最高时速采用120km/h，旅行速度达到65km/h（快车旅行速度达到约75km/h）。
  此外，地铁线路一般采用站站停的运营组织模式，而宁句城际开通运营后将采用快慢车结合的运营模式，快车在客流小车站不停车，方便不同乘客的出行需求。
  汤泉西路站
  白水桥东站
  白水桥东站
  东郊小镇站
  麒麟镇站
  汤山镇站
  马群站
  侯家塘站
  汤山站
  黄梅站
  宝华山站
  杨塘路站
  东大街站
  句容站